雪铁龙c6 金牛座,金牛座和雪铁龙C6

当下汽车市场的竞争异常激烈，尤其是新能源车型的加入，更是让大家在买车时多了不少选择。当然，有人欢喜有人愁，有的车销量很高，一个月能卖出两三万台，而有的车却几乎无人问津，一个月只能卖出个位数。因此，这期我们就介绍几台被遗忘的“好车”，245马力+8AT，安静好开，稳如高铁，可惜没人懂。

曾经的金牛座， V6版车型售价高达37万，一度是高档车的代表之一，很多小老板甚至放弃奥迪A6这些BBA而选择金牛座，可见该车在人们心中的地位。不过，沉迷于过往只会让人一蹶不振，汽车也是如此。翻看6月份的销量榜，金牛座当月只卖出了一台，基本到了无人问津的地步，让人唏嘘不已。

这也不意外，新款金牛座还停留在2019款，外观没什么问题，依然是稳重大气，宜商宜家的风格。主要是内饰，实在有些草率，中控台一块12.8英寸的屏幕，尺寸可以说非常完美，但布局和设计却极度拉胯，这种类似新能源的造型，在燃油车上显然不吃香，看起来很另类，和稳重大气的外观格格不入。其实，金牛座本身产品力并不低。

首先，22.89-28.89万的指导价，加上终端2.5万左右的优惠。性价比非常高。推荐车型是中配版的2019款EcoBoost 245尊享版，指导价24.89万，实际参考价在22.5万左右。其次，金牛座的三大件在同级乃至同价位里都有一定的优势。搭载一台2.0T高功率发动机，最大马力245匹，峰值扭矩达到了390牛米，匹配8AT变速箱。这套2.0T+8AT的动力总成，虽然零百加速成绩8.5秒，但考虑到1.8吨的整备质量，已经算不错的。而且油耗表现出色，车主实测百公里平均在9.5升左右，加上只喝92号汽油，整体用车成本，即便是作为普通家用也在可接受范围内。

不仅如此，舒适性也是金牛座的拿手好戏。主副驾驶座都有腰部支撑，前排有座椅加热和通风，顶配车型后排座椅还能电动调节，还有加热、通风和按摩功能，比很多C级车还要享受。而配备的14个喇叭的B&O音响也很良心，加上出色的隔音水平，关上车门车窗，在车内听听歌也非常惬意。

当然，金牛座也存在一些问题。一方面，冷车启动时发动机声音比较大，在高速下行驶，提速时也能听到较明显的发动机噪音。其次，8AT变速箱整体没什么问题，但低速状态下行驶有些许顿挫感，起步或低速状态瞬间加速，油门反应有些慢，操控一般。还有就是保值率确实有些低，这也是美系车面临的问题。其实，保值率是个伪命题，只要不开个三五年就卖掉，开个六七年卖掉也差不了太多。

相对而言，C6要比金牛座待遇好一些，主要是雪铁龙并没有放弃，依然推出了2022款全新车型。不过销量同样惨淡，6月份卖出了222台，从2月到6月，5个月一共也才卖出985台。相对于金牛座，C6的价格稍微更低一些，在售车型起步价18.99万，终端也有近2万的优惠。推荐车型是2020款400THP尊贵型Nappa版，指导价24.89万，优惠后实际参考价不到23万。

从外观上看，C6相对而言比较普通，4980毫米的车长，1858毫米的车宽，比金牛座差一些，整车稍微欠缺些气势。不过，C6的内饰比金牛座高档不少，坐进车内的瞬间，给人的第一感觉就是这车不便宜。采用了大量真皮、软性材质、镀铬饰条和钢琴烤漆材质修饰，用料和做工都是法系车的强项。所以不禁感慨，如果金牛座的外观配上C6的内饰，那很可能是一台爆款车型。

当然，C6的舒适性也是丝毫不输金牛座。前后排同样都有腰部支撑，前排还有加热、通风、按摩，第2排座椅可以进行靠背调节，而且还是电动的，用起来比较方便。而且法系车底盘调教非常稳，跑高速时有种贴地飞行的感觉，加上底盘调教有韧性，速度快的时候过弯也不会侧倾，过沟沟坎坎底盘也能将多余的颠簸过滤掉，非常有质感，丝毫不输高一个级别的车型。

动力的话，C6就比较中规中矩了。搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配8AT变速箱。这套动力比金牛座弱不少，更适合开车比较温柔的消费群体，高速上跑110完全不在话下，超车提速都能一气呵成。

当然，C6也有一些槽点。首先，后备箱空间确实有些小，只有409升，而低一个级别的标致408有455升，金牛座更是达到了518升，差距非常明显。其次，新车异味有些大，闻起来不是很舒服，提回家后最好放一些炭包或果皮进行除味。

点评：金牛座和C6定位虽然都是中级车，但两者其实可以看作是B+级车型。尤其是金牛座，宜商又宜家，驾驶质感在所有中级车里都是数一数二的，动力强劲价格厚道，虽然油耗略高，但也在可接受范围内。而法系车的雪铁龙C6，各方面也都非常强，底盘厚重，用料扎实，虽然动力不算强，但也完全足够，只可惜都不被看好，销量异常惨淡。